La Région de Bruxelles-Capitale retirera les trottinettes partagées d'ici le 1er septembre 2023, suite à une décision du gouvernement bruxellois d'interdire complètement leur usage d'ici le 1er janvier 2027. Cette décision suscite des réactions mitigées du public.
La Région de Bruxelles-Capitale s'apprête à retirer les trottinettes électriques partagées de ses rues d'ici le 1er septembre 2023. Cette décision fait suite à un arrêt du gouvernement bruxellois visant à instaurer une interdiction totale des trottinettes électriques partagées, prévue pour entrer en vigueur le 1er janvier 2027. L'objectif est de répondre aux préoccupations concernant la sécurité, la congestion et la gestion globale de l'espace public dans la ville.
L'annonce a suscité des réactions mitigées parmi les résidents et les utilisateurs des services de trottinettes. Certains ont exprimé leur soulagement, citant des problèmes de sécurité et l'encombrement causé par les trottinettes garées sur les trottoirs. Les critiques du programme de trottinettes soutiennent depuis longtemps que ces véhicules contribuent aux dangers pour les piétons et aux perturbations de la circulation.
À l'inverse, d'autres ont exprimé leur frustration face à cette décision, soulignant la commodité et l'écologie des trottinettes comme mode de transport. Pour beaucoup, le service de trottinettes partagées a offert une alternative flexible et efficace pour la mobilité urbaine, particulièrement dans une ville connue pour sa congestion routière.
En juin, le gouvernement bruxellois a annoncé l'interdiction future, considérée comme une partie d'une stratégie plus large pour réguler l'utilisation des services de mobilité partagée dans la capitale. Le Conseil d'État a également exprimé son avis sur la question, bien que les détails spécifiques concernant leur contribution n'aient pas été divulgués.
À l'approche de la date limite pour le retrait des trottinettes, les discussions se poursuivent sur l'avenir des transports urbains à Bruxelles et sur la manière d'équilibrer les besoins des différentes parties prenantes, y compris les résidents, les navetteurs et les entreprises locales. Le gouvernement devrait explorer des solutions alternatives pour une mobilité durable dans la région en prévision de l'interdiction à venir.
