Les incidents récents montrent que les perturbations prennent plusieurs formes, plutôt qu’une seule. Le 29 juillet, environ 240 passagers ont dû quitter un train près de Wetteren après une panne de moteur ; la climatisation s’est également arrêtée. VRT NWS a rapporté que les passagers avaient finalement quitté le train par le talus ferroviaire.
D’autres interruptions concernaient des itinéraires précis. La Libre a rapporté le 29 juillet que les trains entre Anvers et les Pays-Bas étaient à l’arrêt, sans qu’une raison immédiate soit précisée. VRT NWS a indiqué le 29 août que les services entre Zeebruges et Knokke avaient été temporairement suspendus après un incident impliquant une personne dans le port de Zeebruges. Ces exemples montrent que les conséquences sur un trajet peuvent aller d’un train en retard à une suspension complète d’un tronçon.
Les événements couverts durant cette période font ressortir plusieurs causes distinctes : panne du matériel roulant, incidents impliquant des personnes, travaux d’infrastructure et mouvements sociaux. La perturbation à Wetteren faisait suite à une panne de moteur, tandis que l’interruption entre Zeebruges et Knokke faisait suite à un incident dans la zone portuaire, selon VRT NWS.
Les travaux peuvent toucher plusieurs lignes à la fois. VRT NWS a rapporté que les travaux prévus les 19 et 20 septembre concernaient des lignes dans le Brabant flamand, le Brabant wallon et la Région de Bruxelles-Capitale. GeBOV a critiqué le calendrier, car les travaux coïncidaient avec le Dimanche sans voiture. L’éditorial de La Libre du 28 août évoquait également la reprise des grèves après la pause estivale, sans préciser les secteurs, les dates ou les revendications.
Un trajet perturbé et le versement d’une indemnisation sont deux questions distinctes. Les récits récents décrivent une panne de moteur près de Wetteren, une interruption entre Anvers et les Pays-Bas et une suspension temporaire près de Knokke, mais ils n’associent à ces incidents aucune décision ni aucun montant d’indemnisation.
La distinction pratique est importante : un passager peut subir un retard, une annulation ou un changement de train imposé, tandis que tout recours financier dépend des conditions applicables de la SNCB et des circonstances du trajet. Le nouveau plan de transport concerne les niveaux de service futurs, et non les indemnisations : La Libre a rapporté qu’il ajouterait près de 600 trains par semaine en trois phases entre décembre 2026 et décembre 2028.
Les grèves ont été présentées comme une source de perturbations des transports appelée à revenir après l’été. La Libre a écrit le 28 août que les grèves reprenaient, mais le récit ne précisait pas les services ferroviaires concernés, les dates ou les revendications. Leur impact opérationnel peut donc varier d’un mouvement à l’autre.
Les travaux étaient identifiés plus précisément. VRT NWS a rapporté que les travaux des 19 et 20 septembre avaient touché plusieurs lignes dans le Brabant flamand, le Brabant wallon et Bruxelles. Le calendrier a suscité les critiques de GeBOV, car le Dimanche sans voiture était censé encourager l’utilisation des transports publics. À Gand, les travaux par phases pour le réaménagement de la ligne de tram la plus fréquentée devaient se poursuivre jusqu’en 2029, selon VRT NWS.
Les incidents de cette période ne permettent pas d’identifier une ligne ou une gare belge particulièrement défaillante. Ils mettent toutefois en évidence plusieurs endroits où les passagers ont subi des perturbations : Wetteren, la liaison Anvers–Pays-Bas, la liaison côtière Zeebruges–Knokke et les lignes bruxelloises touchées par les travaux.
Les travaux à Bruxelles et dans les Brabants étaient répartis sur plusieurs lignes plutôt que concentrés dans une seule gare. Par ailleurs, la station de prémétro Bourse, à Bruxelles, est restée fermée après une agression le 30 juillet, tandis que les lignes de tram 4 et 10 ont repris leur service sans y marquer l’arrêt, selon 7sur7. Il s’agissait d’une fermeture locale liée à l’exploitation, et non d’un indice d’une tendance générale concernant la ponctualité de la SNCB.
Vérifiez votre trajet juste avant le départ, surtout si votre itinéraire passe par une zone touchée par des travaux ou ayant récemment connu un incident. Les exemples récents montrent que la situation peut varier selon l’itinéraire : les services entre Anvers et les Pays-Bas ont été interrompus, les trains entre Zeebruges et Knokke ont été temporairement suspendus et les passagers près de Wetteren ont dû quitter un train en panne.
Vérifiez également si une modification prévue de l’horaire s’applique. HLN a rapporté que le nouvel horaire de la SNCB entrerait en vigueur le dimanche 13 décembre, avec des trains supplémentaires tôt le matin et tard le soir dans plusieurs régions de Belgique. La Libre a indiqué que le plan de transport global ajouterait près de 600 trains par semaine en trois phases, dont la dernière s’achèverait en décembre 2028.
VRT NWS a rapporté qu’un train s’était arrêté juste avant la gare de Wetteren le 29 juillet en raison d’une panne de moteur. Environ 240 passagers ont dû quitter le train. La climatisation s’était également arrêtée, rendant les conditions inconfortables, et les passagers sont finalement sortis par le talus ferroviaire.
Le service sur la liaison Anvers–Pays-Bas a été interrompu le 29 juillet, selon La Libre. L’interruption a commencé vers 16 heures et sa raison n’était pas précisée dans cet article. Les voyageurs empruntant cette liaison devraient donc vérifier l’état actuel du service avant de partir.
VRT NWS a rapporté une suspension temporaire des services ferroviaires entre Zeebruges et Knokke le 29 août. La perturbation faisait suite à un incident impliquant une personne dans le port de Zeebruges. Le reportage décrivait l’interruption comme temporaire et la reliait à cet incident.
Oui. HLN a rapporté que le nouvel horaire de la SNCB, qui doit entrer en vigueur le 13 décembre, introduirait des trains supplémentaires tôt le matin et tard le soir dans plusieurs régions de Belgique. La Libre a indiqué que le plan de transport plus large ajouterait près de 600 trains par semaine, déployés en trois phases entre décembre 2026 et décembre 2028.
La Libre a indiqué le 28 août que les grèves reprenaient après la pause estivale. L’article ne précisait pas les services ferroviaires concernés ni les dates et revendications. Leur effet concret dépend donc de l’action annoncée, et non de la seule mention générale d’une reprise des grèves.
VRT NWS a rapporté que les travaux des 19 et 20 septembre avaient touché plusieurs lignes dans le Brabant flamand, le Brabant wallon et la Région de Bruxelles-Capitale. GeBOV a critiqué le calendrier, car les travaux coïncidaient avec le Dimanche sans voiture, un événement destiné à encourager l’utilisation des transports publics.
Compilé par la rédaction de shortnews.be à partir de nos propres reportages réalisés entre le 29 juillet 2026 et le 18 septembre 2026, en s’appuyant sur la couverture de HLN, La Libre, VRT NWS, 7sur7 et VRT NWS English. Dernière vérification le 18 septembre 2026.